В целях проведение работ по эргономическому обеспечению полетов ТПК "СОЮЗ-ТМА", проведения экспериментальной отработки и испытаний, а так же в интересах подготовки личного состава, в летно-испытательный отдел передан полностью оснащенный спускаемый аппарат корабля "СОЮЗ".
Данный аппарат выполнил полет по программе РС МКС и был переоборудован в конструкторско-технологический макет.
Макет размещён на базе летно-космического центра нашей фирмы.
У нас множество планов и идей по использованию данной материальной части...
но пока что я отправляюсь в отпуск :)
20 июн. 2013 г.
17 июн. 2013 г.
Марсианские архивы
Разбирая собственные архивы, я как-будто совершил путешествие во времени.
1998 год. Молодой специалист проектного отдела направлен руководством на международный семинар по марсианской экспедиции...
1999 год. Всё тот же молодой инженер подключился к работам по Марсу в группе Л.А. Горшкова. Моё знакомство с работами фирмы по этому вопросу началось с проекта 1987 года...
В том же году возникла необходимость проработать сборку межпланетного экспедиционного комплекса с помощью РН грузоподъемностью до 35 тонн. Сотрудник проектного отдела Серов М.В. провёл предварительные расчёты универсального десантного корабля в конфигурации для Марса...
2000 год. В интересах разработки перспективного корабля для возвращения экипажа на Землю со второй космической скоростью (в том числе с межпланетного экспедиционного комплекса) подготовлен эскиз, поблочный состав и основные требования...
Короче говоря, можно найти много интересного, просто разбирая архив.
1998 год. Молодой специалист проектного отдела направлен руководством на международный семинар по марсианской экспедиции...
1999 год. Всё тот же молодой инженер подключился к работам по Марсу в группе Л.А. Горшкова. Моё знакомство с работами фирмы по этому вопросу началось с проекта 1987 года...
В том же году возникла необходимость проработать сборку межпланетного экспедиционного комплекса с помощью РН грузоподъемностью до 35 тонн. Сотрудник проектного отдела Серов М.В. провёл предварительные расчёты универсального десантного корабля в конфигурации для Марса...
2000 год. В интересах разработки перспективного корабля для возвращения экипажа на Землю со второй космической скоростью (в том числе с межпланетного экспедиционного комплекса) подготовлен эскиз, поблочный состав и основные требования...
Короче говоря, можно найти много интересного, просто разбирая архив.
16 июн. 2013 г.
10 лет набору 2003 года
10 лет назад 16 июня началась подготовка кандидатов в космонавты набора 2003 года, которая закончилась 5 июля 2005 года присуждением квалификации "космонавт-испытатель".
Не верится, что прошел уже десяток лет с тех пор, как мы познакомились и... подружились.
Нам обещали ссоры и конфликты, ведь мы все должны были конкурировать друг с другом за места в космических кораблях. Нам обещали обиды и зависть, ведь не каждый поднимется на орбиту.
Но мы подружились.
Мы прошли через многое плечом к плечу
Мы сохранили дружбу!
И это самое ценное, что мы вынесли из этих десяти лет.
Не верится, что прошел уже десяток лет с тех пор, как мы познакомились и... подружились.
Нам обещали ссоры и конфликты, ведь мы все должны были конкурировать друг с другом за места в космических кораблях. Нам обещали обиды и зависть, ведь не каждый поднимется на орбиту.
Но мы подружились.
Мы прошли через многое плечом к плечу
Мы сохранили дружбу!
И это самое ценное, что мы вынесли из этих десяти лет.
11 июн. 2013 г.
спецНАЗовская "Форель"
Продолжая серию натурных экспериментов в интересах модернизации существующего носимого аварийного запаса ТПК "СОЮЗ" и создания НАЗ перспективного корабля, на базе летно-космического центра нашей фирмы при участии специалистов летно-испытательного отдела, отдела обеспечения посадки космических кораблей и разработчиков НПП "Звезда" проведено испытание модернизированного гидрокостюма "Форель".
Испытания проводились в режиме наземного (то есть не на воде) эксперимента. Основные моменты эксперимента (циклограмма, методики и т.п.) соответствовали аналогичным, применяемым в тренировках космонавтов по выживанию в морских условиях.
Этот эксперимент был проведен ещё и как предварительный тест тренажера "ОКЕАН" перед тренировочной сессией 2013 года по морскому выживанию космонавтов и кандидатов в космонавты.
Экипаж эксперимента состоял из специалистов летно-испытательного отдела и НПП "Звезда"
В частности в экипаж вошла очаровательная девушка Надежда, которая по совместительству ещё и инженер-конструктор, разработчик новой "Форели".
Надежда на собственном опыте решила изучить достоинства и недостатки экипировки собственной разработки. Непростое и смелое решение, учитывая условия эксперимента.
По условию эксперимента экипаж после посадки на воду принимает решение снять скафандры и экипироваться в гидрокостюмы. Легко сказать!
В крайне небольшом объеме спускаемого аппарата три человека должны снять скафандры, надеть полетные костюмы и теплозащитные (зимние) костюмы и только после этого надевать резиновые гидрокостюмы. Добавлю, что всё это в условиях плохой вентиляции и повышенной температуры, а в реальных условиях ещё и при морской качке.
Под наблюдением руководства эксперимента...
и команды поддержки...
экипаж прекрасно справился с задачей, уложился в заданный график и циклограмму, попутно испытав и новый теплозащитный костюм. Его мы уже испытывали в натурном эксперименте в зимних условиях.
Уставшие, но довольные члены команды эксперимента, "сходу" начали делиться впечатлениями и оценками.
Ещё раз убеждаемся на собственном опыте, что натурный эксперимент незаменим! Ведь результаты эксперимента изменили наше мнение о новинке на противоположное. А разработчикам из НПП "Звезда" дали пищу для размышлений и материал для новых разработок.
Испытания проводились в режиме наземного (то есть не на воде) эксперимента. Основные моменты эксперимента (циклограмма, методики и т.п.) соответствовали аналогичным, применяемым в тренировках космонавтов по выживанию в морских условиях.
Этот эксперимент был проведен ещё и как предварительный тест тренажера "ОКЕАН" перед тренировочной сессией 2013 года по морскому выживанию космонавтов и кандидатов в космонавты.
Экипаж эксперимента состоял из специалистов летно-испытательного отдела и НПП "Звезда"
В частности в экипаж вошла очаровательная девушка Надежда, которая по совместительству ещё и инженер-конструктор, разработчик новой "Форели".
Надежда на собственном опыте решила изучить достоинства и недостатки экипировки собственной разработки. Непростое и смелое решение, учитывая условия эксперимента.
По условию эксперимента экипаж после посадки на воду принимает решение снять скафандры и экипироваться в гидрокостюмы. Легко сказать!
В крайне небольшом объеме спускаемого аппарата три человека должны снять скафандры, надеть полетные костюмы и теплозащитные (зимние) костюмы и только после этого надевать резиновые гидрокостюмы. Добавлю, что всё это в условиях плохой вентиляции и повышенной температуры, а в реальных условиях ещё и при морской качке.
Под наблюдением руководства эксперимента...
и команды поддержки...
экипаж прекрасно справился с задачей, уложился в заданный график и циклограмму, попутно испытав и новый теплозащитный костюм. Его мы уже испытывали в натурном эксперименте в зимних условиях.
Уставшие, но довольные члены команды эксперимента, "сходу" начали делиться впечатлениями и оценками.
Ещё раз убеждаемся на собственном опыте, что натурный эксперимент незаменим! Ведь результаты эксперимента изменили наше мнение о новинке на противоположное. А разработчикам из НПП "Звезда" дали пищу для размышлений и материал для новых разработок.
5 июн. 2013 г.
Второй макет НЭМ
Про первый макет НЭМ я уже сообщал.
Сегодня наши смежники, Центр тренажеростроения, сдали нам "первую очередь" полноразмерного ("второго") макета интерьера НЭМ
Благодаря самоотверженным усилия специалистов и руководства Центра всего за два месяца (!) был разработан, изготовлен и собран на базе нашей фирмы этот замечательный инструмент.
Инструмент, с помощью которого мы планируем создать целую линейку космических аппаратов с достойным эргономическим обеспечением, продуманной конструкцией и комфортным интерьером
Перейдя от 3D-моделей к полноразмерному макетированию мы уже можем оценить доступные внутренние объемы...
... и объемы предстоящей работы
Сегодня наши смежники, Центр тренажеростроения, сдали нам "первую очередь" полноразмерного ("второго") макета интерьера НЭМ
Благодаря самоотверженным усилия специалистов и руководства Центра всего за два месяца (!) был разработан, изготовлен и собран на базе нашей фирмы этот замечательный инструмент.
Инструмент, с помощью которого мы планируем создать целую линейку космических аппаратов с достойным эргономическим обеспечением, продуманной конструкцией и комфортным интерьером
Перейдя от 3D-моделей к полноразмерному макетированию мы уже можем оценить доступные внутренние объемы...
... и объемы предстоящей работы
Вперёд на Марс?
Тема полета на Марс для меня не просто наукообразные рассуждения о путях освоения космоса человеком. Для меня это уже что-то родное и привычное.
С детства я периодически возвращаюсь к этой теме. Сначала как финалист конкурса "Вместе к Марсу" в старших классах школы. Затем как молодой инженер, участник проекта марсианской экспедиции под руководством Л.А. Горшкова в РКК "Энергия". Как космонавт в марсианских проектах я не участвовал, однако всегда старался отслеживать ход проектов у нас и за рубежом.
Надо сказать, что среди профессионалов, специалистов отрасли я конечно же не одинок. Масса людей у нас на предприятии не равнодушна к работам "по Марсу". Это в традициях нашей фирмы, ведь известно, что сам С.П. Королёв в своей работе на первое место ставил высадку человека на Марсе и многое (практически всё) делал для осуществления своей мечты.
Именно поэтому у меня возникла идея пригласить к нам на фирму членов российской команды MDRS.
Хотелось из первых рук узнать о проекте, о проделанной работе, о впечатлениях.
Вопрос - зачем "суперпрофессионалам из легендарной фирмы" слушать "каких-то бойскаутов повернутых на космосе"?
Во-первых
Сидя за письменным столом, или "бегая" по цехам, но однозначно, погрязнув в рутине, нового ничего не создашь и ближе к Марсу не будешь. Ребята, отработав пусть и в модельном, но всё-же натурном эксперименте получили неоценимый опыт, перенять, который очень хотелось!
Во-вторых
Для меня уже давно ясно, что в нашем деле (как и в любом другом) энтузиасты незаменимый и очень ценный ресурс! Именно благодаря людям, которые горят Идеей возможно движение вперёд. Не по указанию сверху и не за деньги. Всё это будет, но сначала Идея!
На мой взгляд ситуация в мировой космонавтике складывается таким образом, что полёт на Марс реально не стоит на повестке дня правительств и агентств. Государство, при всех возможных флюктуациях, структура прагматичная. Государство готово тратить ресурсы на вещи, имеющие влияние на жизнеспособность самого себя в обозримой перспективе. Геополитическая делёжка Луны - обозримая перспектива. Полет на Марс - "гонка за ветром". Спутниковая группировка ДЗЗ - обозримая перспектива. Облёт Венеры - "гонка за ветром". И это нормально!
Вспомним кто впервые достиг Северный или Южный полюс? А кто впервые перелетел Атлантику? Кто впервые совершил глубоководное погружение? И тому подобное? Всё это были энтузиасты, как правило не имеющие прямого отношения к государственным структурам.
Думаю что и полет на Марс будет реализован в подобной логике развития науки и техники : Энтузиазм (частная инициатива) - Соревнование (конкуренция, приоритет) - Удержание позиций (нац.безопасность, наука) - Прагматизм (промышленность, инфраструктура).
В-третьих
Организация, позиционирующая себя, как ведущая аэрокосмическая фирма страны не может оставаться в стороне от начинаний, так или иначе затрагивающих её интересы и область деятельности.
Натурное экспериментирование - практика, которую невозможно заменить никакими расчетами и умозрительными выкладками (проверено на себе). Экспериментальная база Марсианского общества - это слабая тень того, что можно было бы реализовать, имея достойные ресурсы - эксперимент "МАРС-500" тому реальное подтверждение.
И если государственные агентства, министерства и ведущие предприятия отрасли реально заинтересованы в продвижении "марсианского проекта", эксперименты подобные MDRS необходимо реализовывать на российской базе. И в реализации таких проектов должны участвовать энтузиасты, такие как ребята из Российской команды 129 MDRS.
Ну а в тот день мы славно побеседовали и попили чаю :)
С детства я периодически возвращаюсь к этой теме. Сначала как финалист конкурса "Вместе к Марсу" в старших классах школы. Затем как молодой инженер, участник проекта марсианской экспедиции под руководством Л.А. Горшкова в РКК "Энергия". Как космонавт в марсианских проектах я не участвовал, однако всегда старался отслеживать ход проектов у нас и за рубежом.
Надо сказать, что среди профессионалов, специалистов отрасли я конечно же не одинок. Масса людей у нас на предприятии не равнодушна к работам "по Марсу". Это в традициях нашей фирмы, ведь известно, что сам С.П. Королёв в своей работе на первое место ставил высадку человека на Марсе и многое (практически всё) делал для осуществления своей мечты.
Именно поэтому у меня возникла идея пригласить к нам на фирму членов российской команды MDRS.
Хотелось из первых рук узнать о проекте, о проделанной работе, о впечатлениях.
Вопрос - зачем "суперпрофессионалам из легендарной фирмы" слушать "каких-то бойскаутов повернутых на космосе"?
Во-первых
Сидя за письменным столом, или "бегая" по цехам, но однозначно, погрязнув в рутине, нового ничего не создашь и ближе к Марсу не будешь. Ребята, отработав пусть и в модельном, но всё-же натурном эксперименте получили неоценимый опыт, перенять, который очень хотелось!
Во-вторых
Для меня уже давно ясно, что в нашем деле (как и в любом другом) энтузиасты незаменимый и очень ценный ресурс! Именно благодаря людям, которые горят Идеей возможно движение вперёд. Не по указанию сверху и не за деньги. Всё это будет, но сначала Идея!
На мой взгляд ситуация в мировой космонавтике складывается таким образом, что полёт на Марс реально не стоит на повестке дня правительств и агентств. Государство, при всех возможных флюктуациях, структура прагматичная. Государство готово тратить ресурсы на вещи, имеющие влияние на жизнеспособность самого себя в обозримой перспективе. Геополитическая делёжка Луны - обозримая перспектива. Полет на Марс - "гонка за ветром". Спутниковая группировка ДЗЗ - обозримая перспектива. Облёт Венеры - "гонка за ветром". И это нормально!
Вспомним кто впервые достиг Северный или Южный полюс? А кто впервые перелетел Атлантику? Кто впервые совершил глубоководное погружение? И тому подобное? Всё это были энтузиасты, как правило не имеющие прямого отношения к государственным структурам.
Думаю что и полет на Марс будет реализован в подобной логике развития науки и техники : Энтузиазм (частная инициатива) - Соревнование (конкуренция, приоритет) - Удержание позиций (нац.безопасность, наука) - Прагматизм (промышленность, инфраструктура).
В-третьих
Организация, позиционирующая себя, как ведущая аэрокосмическая фирма страны не может оставаться в стороне от начинаний, так или иначе затрагивающих её интересы и область деятельности.
Натурное экспериментирование - практика, которую невозможно заменить никакими расчетами и умозрительными выкладками (проверено на себе). Экспериментальная база Марсианского общества - это слабая тень того, что можно было бы реализовать, имея достойные ресурсы - эксперимент "МАРС-500" тому реальное подтверждение.
И если государственные агентства, министерства и ведущие предприятия отрасли реально заинтересованы в продвижении "марсианского проекта", эксперименты подобные MDRS необходимо реализовывать на российской базе. И в реализации таких проектов должны участвовать энтузиасты, такие как ребята из Российской команды 129 MDRS.
Ну а в тот день мы славно побеседовали и попили чаю :)
Подписаться на:
Сообщения (Atom)